全新寶馬M2 G87雖然在外觀上飽受爭議，但內在它卻使用了老大哥M3/M4同款的3.0L直列六缸雙渦輪增壓 S58發動機，只是在動力上為了給大哥留點面子有多降低，那460匹馬力、550牛米對于這臺M2來講已經相當暴躁了。但如果你是一位老款M2 F87車主，看到這里多少會有點失落吧。但沒有關系，讓Manhart來拯救你的不開心，因為在它們的手中可以讓你的M2擁有715匹馬力。

那今天要介紹的這臺改裝案例就是Manhart改裝的MH2 700，它在寶馬M2 F87的基礎上進行了大量升級；其中最重要的就是對S55發動機的渦輪進行升級改裝，采用Manhart開發的渦輪套件，并且改裝了CSF中冷以及加大水冷保證了發動機在改裝大馬力后的穩定性。另外ARMA Spee碳纖維進氣和Manhart高性能排氣系統也提高了排氣效率，在高轉速區間有更為靈敏的反應。最后的最后，就是要通過Manhart特調的ECU程序來激活這些硬件，已達到最好的使用效果。

有了動力，操控也要一并解決。其中KW V3 ClubSport絞牙避震器保證了車輛在道路和賽道上的支撐性能，同時F82 M4 GT4的前六后四活塞剎車卡鉗，配合前395mm、后380mm剎車盤來獲得最好的制動效果。而為了裝下這套剎車Manhart改裝了一套自家的Concave One 20寸輪轂（前9J后10.5J），搭配255/30 ZR20和295/25 ZR20輪胎已獲得更加的抓地力效果。

在外觀部分，BMW M Performance的碳纖維套件中前鏟、側裙、尾唇都比較低調，但這碳纖維尾翼絕對是外觀最為高調的產品了，不僅裝飾效果到位，同時在賽道中也能提供一定下壓力，幫助車手在賽道里更好的入彎出彎提升圈速。

至于內飾方面，一看到防滾架就知道這臺車是個賽道發燒友，而防滾架不僅能保護車手安全，還能通過吸收地面對于車身的震動，帶來更好的操控性和指向性。當然賽車手怎能沒有一套帥氣的Recaro Sportster CS桶形座椅，配合多點式安全帶牢牢將你固定在座椅上，減少身體多余晃動也能更精準的操控車輛。

總結：作為老款的寶馬M2車型，雖然在發動機并沒有S58來的帶勁，但其實它的改裝潛力也是深不可測，只要你想改它就能給你想要的結果，但這都是基于你兜里錢包的厚度問題。不過對于喜歡跑賽道的各位，小編還是要提醒一下，跑賽道絕不是馬力大就能快，它是需要一個平衡的車輛狀態加上過硬的駕駛技術才能獲得快的圈速，如果只強化動力不去升級制動和抓地力，最終后果只能是成績不理想，甚至滑出賽道或者上墻。