提到百萬級電動轎車，你首先想到的是哪款車？應該是保時捷Taycan吧？這款車是目前唯一一款能常年走量的百萬級中大型轎車。從客觀來說，這是一個很小的市場，但卻具有很強的象征意義，因此除了保時捷，還有不少豪華廠商也看上了這塊兒市場，最新加入戰局的是奧迪。

7月27日，奧迪e-tron GT正式上市，新車售價為99.98萬元，與保時捷Taycan、奔馳EQE AMG等車型形成了直接的競爭關系。鑒于這款車的百萬級售價，它的銷量應該會比較低，但如果能夠形成一定的市場影響力，對奧迪e-tron系列新能源車型還是有不小幫助的。

百萬級豪車，奧迪e-tron GT帶來了什么？

從客觀角度來說，奧迪e-tron家族的表現其實是比較一般的，并未達到奧迪的預期。近日大眾汽車宣布旗下奧迪品牌與上汽加強技術合作，原因就在于此。奧迪e-tron GT是一款百萬級豪車，也是奧迪e-tron家族的旗艦，因此它的市場表現對奧迪來說還是比較重要的。

奧迪e-tron GT外觀上沒有什么特殊之處，依舊采用了家族式的六邊形中網，大燈造型也與奧迪e-tron其它車型一脈相承，如果不看售價的話，這樣的顏值還是不錯的，但考慮到這是一款百萬級豪車，這樣的造型就顯得有些平庸了。

不過奧迪還是發揮了自己的“燈廠”技能，給這款車提供了三種類型的LED大燈，具備動態轉向、激光照射等功能，如果車速達到70km/h，激光等就會自動啟動，擴大整個大燈組的光照范圍，看來“奧迪進村、全村人以為天亮”的段子還是有點道理的。

奧迪e-tron GT實際上是一款四門五座三廂車，但由于采用了大溜背設計，車身高度僅有1414mm，讓它看上去更像是一款跑車，有著比較強的運動氣息。除此之外，這款車的車身長度為4989mm，軸距則達到了2900mm，空間表現中規中矩，但大溜背設計可能會影響后排的頭部空間。

新車采用了大尺寸貫穿式尾燈，有著不錯的辨識度，夜間點亮后視覺效果相當不錯。值得一提的是，這款車還在尾門上設計了可自動開啟的擾流板，在車速較低時，這個擾流板是尾門的一部分；當車速較高時，擾流板會自動升起，讓氣流快速通過車尾，來提升整個車在高速行駛時的穩定性。在這些與新能源無關的設計上，奧迪這樣的豪華品牌還是有兩下子的。

雖然是一款百萬級豪車，但奧迪e-tron GT的內飾似乎沒有進行特意的加強，它采用了家族化布局，只是通過大尺寸的實木裝飾板來提升它的檔次感。這樣的內飾，放在普通品牌車型上，不太可能給出多么高的價格，但放在奧迪上，或許就有一部分消費者愿意接受，這就是品牌影響力的重要性。

按照不少中國消費者的觀點，一款售價百萬的車，在配置上應該不會再摳門了吧？但從奧迪e-tron GT的表現來看，奧迪可能并不太認同這一點。這款車提供了主動剎車、車道偏離預警、360度全景影像、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標識識別、自動泊車入位等駕駛輔助功能，總體上達到了L2級別，但如果與國產新能源橫向比較，它大概相當于國產20萬元新能源轎車的水平。

在其它配置方面，奧迪e-tron GT也存在同樣的問題。這款車提供了電動感應后備廂、車聯網、4G網絡、OTA升級、HUD抬頭數字顯示、手機前排無線充電、主副駕4向腰部支撐、主副駕座椅腿托調節、前排座椅加熱通風、熱泵空調、溫度分區控制、車內PM2.5過濾裝置等，不看價格的話，這些配置還算可以，但放在一款百萬級豪車上則顯得比較一般。

動力方面，奧迪e-tron GT搭載前后雙電機，匹配電動四驅系統，系統總功率為390kW，純電續航里程為480km，百公里加速時間4.1秒。除此之外，這款車還提供了懸架軟硬調節、空氣懸架等配置。熟悉國內新能源汽車市場的消費者都知道，這樣的動力性能放在30萬級別的國產新能源市場中已經沒有優勢。

新車有什么亮點？

看完奧迪e-tron GT這款車，你可能會有這樣的感覺，它似乎沒有什么特別的亮點。其實這并不難理解，奧迪雖然很早就推出了e-tron系列，要向新能源轉型，但從產品設計思路上來說，它實際上對標的是同價位的燃油車，4.1秒加速、可自動升降擾流板、390kW的系統功率，都是同價位燃油車很難做到的，但放在主流新能源市場里已經拿不出手。以百公里加速時間為例，4.1秒的加速時間，國產20多萬的新能源轎車就能達到這個水平。

這也是目前奧迪以及其他豪華品牌在發展電動車時普遍存在的問題，它們設計的不少產品都不接地氣，或者說，憑借著想象而不是用戶的實際需求去進行設計，因此到目前為止BBA還沒有一款電動汽車能夠進入主流市場，奧迪e-tron GT上市之后，銷量遇冷是大概率事件。

奧迪e-tron GT的競爭對手很明確，那就是售價在百萬級別的保時捷Taycan、奔馳EQE AMG、特斯拉Model S等車型，但從客觀角度來說，這些車型目前可能還顧不上相互競爭，它們正在為自身生存在發愁。就算是公認的成功作品保時捷Taycan，2023年上半年全球累計銷量也只有17991輛，月均不足3000輛。

小結：作為“花瓶”，奧迪e-tron GT還是要繼續更新換代，不過它的各項功能和配置的確有點拿不出手。奧迪還是要多想想辦法，多進行市場調查，推出一些比較接地氣的車型，這樣才能在新能源市場站穩腳跟。